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車検でお預かりのトヨタ・レジアス(GF-RCH47W)ですがヘッドランプテスターの光軸が下向きすぎで調整をしようとしてもリフレクタ調整がいっぱいで基準値に収まりません。

選択肢は・・・
①ヘッドランプを新品で交換する。
②ヘッドランプを中古品で交換する。
③ヘッドランプを加工して調整をする。
お客様とうち合わせ、費用のかからない③にて作業をさせていただきました。

ヘッドランプを取外し、調整部分のボディを切開、調整ねじ部の位置変更を施して接合。
何やら外科手術の様です(^^;)

日産セレナ（DBA-CNC25）のＳＲＳエアバッグのランプ点灯修理です。

診断機を接続して運転席エアバッグの故障ですがインフレーターの故障を疑う前にステアリングホイール回転部分のスパイラルコイルが経験上まず怪しいです。
配線の断線とテスターで確認。
ステアリングホイールを回していると信号が途切れるポイントがあります。

この度はスパイラルコイルの交換で完治ですが、このC25セレナですが、当社のお客様の中では感覚的に8割の車両は同じ故障があったように思います。

アウディＡ４（ABA-8KCDNA）のフロントバンパー内に組み込まれたソナー（接近センサー）による障害物検知機能が故障しております。
診断にて確認をすると「フロントパーキングエイドウォーニングブザー、アースにショート/オープン回路」
という事で、ブザーが故障しているようです。

センターコンソール裏にあるブザー交換にて完治致しました。

当社で扱う「ザーレンオイル」を販売する仲間で構成される長野北信ザーレン倶楽部。
私が会長を務めさせていただいております。

毎年恒例でこの時期に勉強会等を開き、盛大に懇親会にて情報交換を行い仲間の絆を深める所ですが誰もが承知の通りコロナウィルス感染拡大防止の観点より大人数での会合会食が出来なくなっております。
作何は何も出来ず、今年こそはという思いもありましたが仕方なくＷＥＢにて勉強会となりました。

肌で感じる熱量もなく、実施したという実績だけが残ったような感想です。

早く皆様と今まで通りの会合をしたいと切に願います(^_^;)

スズキ・スペーシア(DBA-MK32S)、平成26年式、36000kmのコイルスプリングが破損し、割れたスプリングでタイヤの内側を痛めるという故障です。
この車両と同じ型式の車体番号がちょっと前の車両はこのコイルスプリング交換対策のリコールが届け出されておりました。
念のためスズキに確認して、リコールの対策で無くても補償延長等にはならないかと交渉しましたが駄目でした。

なんとも納得しづらいですが、いずれリコール車両の対象拡大の予感もします(-_-)
そのときは修理金額を返金していただきましょう。
お客様には申し訳ありませんが、請求をさせていただきました。