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先日、出張現場にて修理中に会社から電話がありました。
埼玉の親友、川田さんが来ていると？？？

昨年にオートバイで遊びにやってくるという予定でしたがコロナ禍にあり、県をまたぐ往来を控えようと、また関東からの移動という事も有り、延期にしておりました。
突然思い立ってオートバイで草津温泉経由で日帰りツーリングです。
ぷらっと顔を出して・・・。丁度お昼時間になってしまいましたので途中で落ち合い、昼飯をご一緒しました。

考えてみると直接会うのは２５年ぶりくらいではないかと思います。
全く時間の経過を感じない再会でした。

お互いに、いいオヤジになったという実感と友の絆の強さを再確認です。
しかし突然過ぎだろ！という返しがお互い様だろ！

確かに心当たりが(^^;)

ホンダ２輪・バルカン400のカスタム依頼でした。
ご自身で部品交換等をやり始めたのですが、なかなか時間が作れずに一部だけ加工して欲しいという事です。

フレームのステー切断、穴開け、リベット打ち、燃料タンクの取付、ハンドルの交換（ブラケット加工）、スピードメーターステー製作、取付・配線です。
色々な依頼があり、頭も使わせていただいております(^_^)

トヨタ・ハイラックスサーフ（E-VZN130G）の４ＷＤの切り替えが出来ないという故障でした。

単純にトランスファー切り替えモーター故障により、純正定価５万円ほどのモーターの付いたアクチュエーターを交換すれば治るというものです。
しかしながら平成２年式のこの車両ですので、部品は生産終了しており、中古部品や海外からの取り寄せ部品、代替部品、リビルト部品等を調べましたが何処からも手に入れることが出来ません。

何とかならないか？というお客様の相談で、やるだけやってみましょうという事で・・・

モーターを分解、コイル等断線やショートもないのでブラシの組替をしてみましたが動こうとしても回りきらない状態です。
次の手として永久磁石の減磁を疑いました。
磁石を貼り替え交換もしてみました。
またまた、動こうとしても回りきらず？？？

ここまでは純正の状態を残しながら何とか修理をしたいという思いからの作業でした。
お客様に相談をして、切り替え機能が出来れば加工しても構わないかという確認のうえ、今度は加工をしての作動にチャレンジです。

結局、モーター上部に穴加工、モーター軸に汎用モーターを接続し、電動にてＯＮ/ＯＦＦ切り替えをする事が出来ました。

文章にすると簡単な話ですが、モーター回転数やトルク、トランスファーアクチュエーター側のギヤとの兼ね合いで何度も分解・組み付け・調整の行ったり来たりの繰り返しでした。

何とかお客様にも喜んでいただき、冬になる前に修理が完了して良かったです(^^)
実際の話としては、この作業に携わった構想から部品加工、部品選択・調達、作業時間、諸々金額にしたら割に合う仕事ではありません。

頭の中では出来てしまうので、ついつい引き受けてしまうのが悪い癖です(^_^;)

メルセデスベンツＡ１７０（DBA-169032）のエアコンの効き不良とオーディオ電源落ち故障の点検です。
あまり費用が嵩むと乗替えも視野に入れているそうです。

エアコンガス充填量は問題無さそうです。コンプレッサーも回りますがアイドリング等の低回転時には圧力が上がらないので冷風が出ません。
コンプレッサー故障のようで、部品代が税込みで20万円ちょっと(^^;)

オーディオ関係のヒューズには問題もなく、オーディオも診断機で接続状態を診ることが出来ますが、各操作ボタン作動もＯＫ、表示が映し出されません。
私の診断ではオーディオ本体の故障で、修理もしくは交換が必要でしょう。
交換してもコーディングの心配もあり、費用もかかりそうです。

あとはお客様の判断ですが、他の車両に乗り換える決断をされたそうです。
また新しい車両との出会いが楽しみです。

サーブ9-3の後部ドア・ガラスが脱落しました！
国産、外車を問わずよくある故障ですが、パワーウィンドウのレギュレーター樹脂部が破損しておりました。

夜間、雨降る中このままお帰りいただく訳にはいかないので針金でガラスを固定、応急処置となりました。
後に部品の手配と合わせてご相談です。