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仕事始め第一弾、年末にお預かりしたスズキ・ワゴンＲ（CBA-MH22S）ですが、雪上駐車場から抜け出ようと車両を激しく前後を繰り返していたところ足回りより異音、部品が飛び出してしまったというもの。

センターデフ（ビスカスカップリング）が激しく正逆回転の繰り返しで破損してしまいました。

リビルト部品交換となりましたが、こんな破損は初めての経験でした。

12月31日といえば大晦日。
当然会社は昨日より年末休業となりました。

今年の大雪に会社の除雪に出ておりますと、お客様より仕事の依頼が入ります。

まず故障により休み中、動けなくなってしまうので代車受け渡しによる車両のお預かり。

大雪でもげてしまったワイパーの代替部品による応急的交換修理。

スリップ事故による現場への急行！応急処置による車両の移動。

ほぼ一日仕事をいしたような感じでした。

ホンダ除雪機「HS1180Z」オーガー上下調整油圧シリンダーオイル漏れにより上下調整が出来なくなりました。

そろそろこの年代の除雪機部品も手に入らなくなってきておりますが、シリンダーのシールキットが手に入ったので内部シール交換をさせていただきました。

ＢＭＷ・Ｘ１（DBA-VM20）のレバースイッチ式シフトチェンジに不具合が出ました。

シフトをＰやＲ、Ｄに切り替えをしても切り替えが出来ない状態ではありますが、何度かシフトを動かしていると切り替わる。なんとなくシフトを動かす方向による規則性がある様に感じました。
原因はシフトのレバースイッチの断線模様。

こんな時期コロナ、半導体不足の影響もあり国内在庫無し、本国欠品による生産待ちなので配線がこじられたときに断線しないように樹脂にて付根部分を固め応急的にしのぐこととなりました。

部品が間に合うまでお待ちくださいませ。

ダイハツ・タント（ABA-L360S）のブレーキオイル漏れによりブレーキが利かなく走行出来なくなりました。

リフトアップして点検をすると、リヤサイドメンバー腐れによるサスペンション外れ、タイヤがボディに干渉、ブレーキパイプ腐食による液漏れ。
前々から限界に近い状態で、何とか車検いっぱいまで・・・との想いはありましたが、限界の時を迎えました。

この地で使われるこの頃のダイハツ車はほぼ100％同じ場所が腐食し、何台もお見送りさせていただきました。

東京等で使われている車両ですと、こんな腐れはないのですが(-_-)